Dixi 3/15 PS o BMW 3/15 PS
Por Roberto Cossani
En 1913 Karl Friedrich Rapp, reconocido ingeniero de aeroplanos de una empresa alemana, decide fundar su propia empresa en Munich llamada Rapp Motoren Werke.
1916 Rapp renuncia a la compañía por problemas financieros consecuencia del rápido crecimiento, dos austríacos Franz Josef Popp y Max Frizen toman su lugar. Ese mismo año se fusionan con la compañía Gustav Flugmaschinefabrik y cambian el nombre de la empresa a Bayersiche Flugzeungwerke en julio de 1917 se cambia otra vez el nombre al que todos conocemos hoy Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW).
 1917 el primer motor para avión entra en producción, el 6 cilindros tipo IIIa.
En 1920 se establece el logotipo de la marca, que representa la hélice de un aeroplano girando contra un cielo azul. Hoy en día es un tributo al origen de la compañía.
1928 BMW compra la fábrica Eisenach en la que se producía el Austin siete llamado Dixi 3/15 PS y bajo licencia de Austin comienza a producir el Dixi, por lo que se dice que el origen del BMW es inglés y no alemán, de esta manera comienza la éxitosa historia de los vehículos BMW. Aquí se puede ver el emblema Dixi y sobre él, un centuro galopante, que era la insignia de la marca.
Para el año 1929 el Dixi paso a ser conocido como BMW 3/15 PS. El primer BMW . Este auto en esencia es el mismo que el estadounidense Bantam y el japonés Datsun
Los Dixis tenían 743cc, 4 cilindros, 15 caballos de fuerza y una velocidad máxima de 80khp.
Las diversas carrocerías del 3/15 fueron:
- DA 2 y DA 4 2 asientos cabriolet (1929-1932)
- DA 2 cabriolet 3 y 4 asientos (1930-1931)
- DA 2 y DA 4 tourer 3 y 4 asientos (1929-1932)
- DA 2 cabriolet 2 asientos (1930-1931)
- DA 4 coupé 2 asientos (1931-1932)
- DA 4 sedán 4 asientos
- DA 2 camión repartido
El Dixi y el 3/15 al ser autos pequeños y de gran apariencia, ayudarón a BMW a pasar los díficiles años de la depresión. 18,976 fueron las unidades producidas y abrieron un futuro éxitoso para BMW.
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